روغن دنده اتوماتیک ATF CVT ADDINOL یک لیتری

گیربکس‌های CVT (ضریب متغیر پیوسته)، شاهکار مهندسی مدرن برای کاهش مصرف سوخت و رانندگی بدون ضربه هستند. اما این گیربکس‌ها یک پاشنه آشیل بزرگ دارند: حساسیت فوق‌العاده بالا به کیفیت روغن. در این گیربکس‌ها خبری از چرخ‌دنده‌های درگیر نیست؛ بلکه همه‌چیز به اصطکاک دقیق بین یک تسمه فلزی (Push-Belt) و دو پولی (Pulley) بستگی دارد. اگر روغن نتواند اصطکاک لازم را ایجاد کند، تسمه روی پولی لیز می‌خورد (Brake Slip) و گیربکس در عرض چند ثانیه نابود می‌شود. روغن دنده اتوماتیک ATF CVT ADDINOL یک لیتری، محصولی تمام سینتتیک از قلب صنعت آلمان (کارخانه لونا) است که دقیقاً برای همین شرایط سخت طراحی شده است. آدینول با فرمولاسیونی پیشرفته، تضمین می‌کند که گیربکس CVT خودروی شما، چه در گرمای تابستان و چه در سرمای زمستان، عملکردی نرم، بی‌صدا و بدون لغزش داشته باشد.

در این بررسی تخصصی، می‌خواهیم بدانیم چرا آدینول (Addinol) یکی از برترین انتخاب‌ها برای گیربکس‌های CVT آسیایی و اروپایی است؟ تفاوت روغن CVT با روغن‌های اتوماتیک معمولی (ATF) چیست و چرا اشتباه گرفتن آن‌ها فاجعه‌بار است؟ و چرا بطری ۱ لیتری این محصول، یک همراه ضروری برای سرویس‌های دوره‌ای است؟

روغن دنده اتوماتیک ATF CVT ADDINOL یک لیتری

چرا روغن CVT با همه روغن‌ها فرق دارد؟

بسیاری از رانندگان تصور می‌کنند روغن گیربکس فقط باید “روانکاری” کند. اما در گیربکس CVT، روغن دو وظیفه متضاد دارد:

۱. روانکاری: باید بلبرینگ‌ها و شفت‌ها را روان کند تا ساییده نشوند.

۲. اصطکاک (Grip): باید بین تسمه فلزی و پولی‌ها، “چسبندگی” ایجاد کند تا نیرو منتقل شود.

روغن‌های اتوماتیک معمولی (ATF) بسیار لغزنده هستند و اگر در گیربکس CVT ریخته شوند، باعث سُر خوردن تسمه و پاره شدن آن می‌شوند.

روغن دنده اتوماتیک ATF CVT آدینول، دارای ضریب اصطکاک فلز-به-فلز (Metal-to-Metal Friction) مهندسی شده‌ای است که مانع از لغزش تسمه می‌شود و در عین حال، قطعات دیگر را خنک و روان نگه می‌دارد.

آدینول آلمان؛ کیفیت بدون سازش

برند آدینول (Addinol Lube Oil GmbH) یکی از پیشگامان تولید روانکارهای تخصصی در آلمان است. روغن CVT این شرکت یک محصول “مولتی” (Multi-Vehicle) با کیفیت High-Performance است که تاییدیه‌های بسیاری از خودروسازان بزرگ را پوشش می‌دهد.

ویژگی‌های کلیدی این روغن:

• پایداری برشی (Shear Stability): گیربکس‌های CVT فشار زیادی به مولکول‌های روغن می‌آورند و سعی دارند آن‌ها را خرد کنند. آدینول ساختار مولکولی خود را حفظ می‌کند و در طول کارکرد ۴۰ یا ۵۰ هزار کیلومتر، رقیق نمی‌شود.

• تحمل حرارت بالا: گیربکس‌های CVT (مخصوصاً در خودروهای چینی مثل تیگو و آریزو) تمایل به داغ شدن دارند. این روغن در دمای بالا بخار نمی‌شود و خواص خود را از دست نمی‌دهد.

• جلوگیری از کف: تشکیل حباب هوا در روغن CVT باعث اختلال در عملکرد پمپ هیدرولیک و “زوزه کشیدن” گیربکس می‌شود. آدینول دارای آنتی‌فوم‌های قدرتمند است.

سازگاری گسترده با خودروهای بازار ایران

این روغن برای طیف وسیعی از خودروهای مجهز به گیربکس CVT (زنجیری یا تسمه‌ای) مناسب است. برخی از مهم‌ترین استانداردها و خودروهای سازگار عبارتند از:

• نیسان (Nissan): سازگار با استانداردهای NS-2 و NS-3 (مناسب برای نیسان جوک، ایکس‌تریل، تیانا و مورانو).

• تویوتا (Toyota): سازگار با استاندارد TC و FE (مناسب برای تویوتا یاریس، کرولا و پریوس).

• هوندا (Honda): استانداردهای HMMF و HCF-2.

• خودروهای چینی (Chery/MVM): مناسب برای گیربکس‌های CVT چری (تیگو ۵، تیگو ۷، آریزو ۵، ایکس ۳۳ کراس و…).

• میتسوبیشی و سوزوکی: مناسب برای ASX، اوتلندر و کیزاشی.

• آئودی و فولکس‌واگن: استاندارد Multitronic.

نکته حیاتی: همیشه قبل از خرید، دفترچه راهنمای خودرو را چک کنید. این روغن برای گیربکس‌های دوکلاچه (DCT) یا اتوماتیک معمولی (ATF) مناسب نیست.

کاربرد بسته‌بندی ۱ لیتری

چرا خرید بطری ۱ لیتری آدینول هوشمندانه است؟

۱. تکمیل حجم: بسیاری از گیربکس‌های CVT ظرفیتی مثل ۴.۵ یا ۶.۵ لیتر دارند. خرید گالن‌های ۴ لیتری به تنهایی کافی نیست و شما به یک یا دو بطری ۱ لیتری نیاز دارید.

۲. تعویض بخشی (Gravity Drain): در برخی روش‌های تعویض روغن (بدون دستگاه)، تنها بخشی از روغن کارکرده تخلیه می‌شود (مثلاً ۳ تا ۴ لیتر). در این حالت خرید بطری‌های ۱ لیتری به تعداد مورد نیاز، اقتصادی‌تر است.

۳. سرریز اضطراری: اگر گیربکس نشتی داشته باشد، داشتن یک لیتر روغن اصلی آدینول در صندوق عقب، شما را از آسیب‌های جدی تا رسیدن به تعمیرگاه نجات می‌دهد.

علائم نیاز به تعویض روغن CVT

روغن CVT باید دقیقاً سر کیلومتر (معمولاً هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر) تعویض شود. اگر علائم زیر را دیدید، یعنی روغن خاصیتش را از دست داده است:

• لرزش در شروع حرکت: وقتی گاز می‌دهید، ماشین با لرزش راه می‌افتد.

• زوزه کشیدن: صدای ناهنجار “ویژژژ” در سرعت‌های بالا.

• تاخیر در شتاب: دور موتور بالا می‌رود اما سرعت خودرو تغییر نمی‌کند (نشانه لیز خوردن تسمه).

• بوی سوختگی: بوی تند روغن سوخته از سمت موتور.

تشخیص اصالت آدینول

روغن‌های آلمانی گران‌قیمت، هدف جذابی برای متقلبان هستند. روغن تقلبی در گیربکس CVT یعنی خسارت چند صد میلیونی!

برای اطمینان از اصالت آدینول:

• کیفیت قوطی: پلاستیک باکیفیت طلایی/زرد رنگ مخصوص آدینول با درپوش خاص.

• لیبل: چاپ بسیار شفاف و چند لایه.

• ساخت آلمان: عبارت Made in Germany باید با صراحت روی کالا درج شده باشد (نه عبارات مبهم مثل German Technology).

• خرید از مرجع معتبر: خرید از فروشگاه‌هایی که اصالت کالا را تضمین می‌کنند، امن‌ترین راه است.

جمع‌بندی نهایی

گیربکس CVT قلب تپنده و البته حساس خودروی شماست. روغن دنده اتوماتیک ATF CVT ADDINOL یک لیتری، بهترین بیمه‌نامه‌ای است که می‌توانید برای این قلب حساس تهیه کنید. این محصول با تکنولوژی پیشرفته آلمانی، اصطکاک پایدار و محافظت عالی در برابر سایش را فراهم می‌کند و عمر گیربکس را به طرز چشمگیری افزایش می‌دهد. هزینه کردن برای روغن باکیفیت آدینول، در برابر هزینه تعمیرات سرسام‌آور گیربکس CVT، ناچیز است. با آدینول، رانندگی نرم و بدون دغدغه را تجربه کنید.

ما در مجموعه کاریمکس، حساسیت گیربکس‌های CVT را کاملاً درک می‌کنیم. به همین دلیل، روغن دنده آدینول CVT را مستقیماً از منابع معتبر تامین کرده و با ضمانت ۱۰۰٪ اصالت کالا عرضه می‌کنیم. تاریخ تولید محصولات در کاریمکس به‌روز است و ما سلامت فیزیکی قوطی‌ها (عدم نشتی) را قبل از ارسال چک می‌کنیم. همین حالا سفارش دهید تا محصولی اصل و مطمئن را برای سرویس دوره‌ای خودروی خود دریافت کنید.