اتوماتیک استارت ( سلونوئید) طرح جدید عظام مناسب پژو 405 / سمند معمولی / پارس

اتوماتیک استارت (سلونوئید) طرح جدید عظام مناسب پژو 405 / سمند معمولی / پارس؛ فرمانده قدرتمند سیستم استارت

هیچ صدایی برای یک راننده، دلنشین‌تر از صدای “تک استارت” روشن شدن موتور نیست و هیچ سکوتی سنگین‌تر از لحظه‌ای نیست که سوییچ را می‌چرخانید و موتور هیچ واکنشی نشان نمی‌دهد. در سیستم پیچیده برق خودرو، قطعه‌ای وجود دارد که تمام بار جریان الکتریکی باتری را به دوش می‌کشد تا موتور سنگین و پرقدرت خودروی شما را به چرخش درآورد. این قطعه، که مکانیک‌ها به آن “اتوماتیک استارت” و مهندسان به آن “سلونوئید” می‌گویند، دروازه‌بان اصلی ورود برق به موتور استارت است. اگر صاحب خودروهای خانواده پژو ۴۰۵، پارس یا سمند با موتور ۱۸۰۰ (XU7) هستید و استارت خودروی شما از نوع “طرح جدید” (معروف به طرح والئو یا استارت گیربکسی) است، اتوماتیک استارت (سلونوئید) طرح جدید عظام مناسب پژو 405 / سمند معمولی / پارس دقیقاً همان قطعه‌ای است که به دنبالش می‌گردید. این محصول با بهره‌گیری از دانش فنی گروه عظام و استفاده از متریال درجه یک، تضمین می‌کند که حتی در سردترین روزهای زمستان، موتور خودروی شما با اولین چرخش سوییچ، بیدار شود.

در این مقاله تخصصی، قرار است به عمق عملکرد این قطعه الکترومکانیکی نفوذ کنیم. تفاوت استارت‌های “طرح جدید” و “طرح قدیم” در چیست و چرا دانستن این تفاوت قبل از خرید حیاتی است؟ چرا برند عظام در بازار قطعات برقی به عنوان یک معیار کیفیت شناخته می‌شود؟ و چگونه یک اتوماتیک استارت باکیفیت می‌تواند شما را از هزینه‌های سنگین تعمیر سیم‌کشی و باتری نجات دهد؟ اگر می‌خواهید با خیالی آسوده استارت بزنید، این مطلب راهنمای جامع شماست.

اتوماتیک استارت؛ پلی میان باتری و موتور

شاید برایتان سوال باشد که چرا برق باتری مستقیماً به موتور استارت وصل نمی‌شود؟ پاسخ در “شدت جریان” نهفته است. موتور استارت برای غلبه بر کمپرس سیلندرها و چرخاندن میل‌لنگ، نیاز به جریان برقی وحشتناک (گاهی تا ۳۰۰ آمپر) دارد. هیچ سوییچ یا سیم‌کشی ظریفی در زیر داشبورد خودرو تحمل عبور چنین جریانی را ندارد و در کسری از ثانیه ذوب می‌شود.

اتوماتیک استارت در واقع یک “رله قدرت” (Heavy Duty Relay) است. وقتی شما سوییچ را می‌چرخانید، جریان بسیار ضعیفی (در حد چند آمپر) به سیم‌پیچ اتوماتیک می‌رسد. این جریان، میدان مغناطیسی ایجاد می‌کند و هسته مرکزی اتوماتیک را به عقب می‌کشد.

این حرکت دو کار همزمان انجام می‌دهد:

۱. مکانیکی: دوشاخه استارت را هل می‌دهد تا دنده استارت با دنده فلایویل موتور درگیر شود.

۲. الکتریکی: یک صفحه مسی ضخیم (پلاتین) را به دو کنتاکت اصلی وصل می‌کند تا جریان عظیم باتری مستقیماً وارد موتور استارت شود.

اتوماتیک استارت طرح جدید عظام با طراحی بهینه سیم‌پیچ‌ها، این عملیات را با سرعت و قدرت بسیار بالایی انجام می‌دهد تا کوچکترین تاخیری در روشن شدن موتور احساس نکنید.

معمای “طرح جدید” و “طرح قدیم”؛ اشتباه نکنید!

یکی از بزرگترین چالش‌ها هنگام خرید قطعات برقی برای خانواده پژو و سمند، تشخیص نوع استارت است. خودروهای ۴۰۵، پارس و سمند در طول سال‌های طولانی تولید، با انواع مختلفی از استارت‌ها مونتاژ شده‌اند.

• استارت طرح قدیم (مدل دوشاخه خشک یا میتسوبیشی): این استارت‌ها بدنه‌ای بزرگ، سنگین و سیاه رنگ دارند. اتوماتیک آن‌ها نیز بزرگ و قطور است.

• استارت طرح جدید (مدل گیربکسی یا والئو): این استارت‌ها که در مدل‌های جدیدتر رایج شده‌اند، بدنه‌ای کوچکتر، جمع‌وجورتر و نقره‌ای رنگ دارند. صدای استارت زدن آن‌ها نرم‌تر و سریع‌تر است.

محصولی که در حال بررسی آن هستیم، اتوماتیک استارت طرح جدید است. این قطعه فقط و فقط روی استارت‌های مدل جدید (کوچک) نصب می‌شود. اگر استارت خودروی شما از نوع قدیمی و بزرگ است، این اتوماتیک روی آن بسته نمی‌شود (جای پیچ‌ها و طول شفت متفاوت است). بنابراین قبل از خرید، حتماً یک نگاه به استارت خودرو بیندازید یا از مکانیک خود بپرسید که استارت شما “طرح جدید” است یا “طرح قدیم”.

چرا “عظام” انتخاب اول باتری‌سازان است؟

در بازار قطعات یدکی، برندهای متفرقه زیادی وجود دارند که اغلب ساخت چین و با کیفیت‌های پایین هستند. اما چرا باتری‌سازان حرفه‌ای وقتی می‌خواهند کاری تضمینی انجام دهند، سراغ جعبه‌های عظام می‌روند؟

پاسخ در “جنس سیم‌پیچ” و “کنتاکت‌ها” است.

۱. سیم‌پیچ مسی خالص: داخل اتوماتیک استارت دو سیم‌پیچ وجود دارد (سیم‌پیچ کشنده و نگهدارنده). در مدل‌های ارزان، از سیم آلومینیومی با روکش مس استفاده می‌شود. آلومینیوم در برابر گرما مقاومت الکتریکی‌اش بالا می‌رود و قدرت جذب مگنت کم می‌شود. عظام از مس خالص استفاده می‌کند که حتی در گرمای شدید موتور ۴۰۵ هم قدرت خود را حفظ می‌کند.

۲. پلاتین‌های آلیاژی: صفحه اتصال‌دهنده برق در داخل اتوماتیک، دائماً در معرض جرقه‌های شدید (Arc) است. اگر جنس آن ضعیف باشد، خال می‌زند و به هم می‌چسبد (استارت گیر می‌کند). در محصول عظام از آلیاژ مس-تنگستن استفاده شده که در برابر ذوب شدن و چسبندگی بسیار مقاوم است.

۳. بدنه باکالیت نسوز: درپوش پشت اتوماتیک (جایی که پیچ‌های برق قرار دارند) از جنس باکالیت است. باکالیت‌های بی‌کیفیت در اثر گرمای اگزوز (که در ۴۰۵ نزدیک استارت است) ترد و شکننده می‌شوند. عظام از باکالیت مهندسی شده استفاده می‌کند که در برابر شوک حرارتی مقاوم است.

علائم خرابی اتوماتیک استارت؛ زبان بدن خودرو

خودرو قبل از اینکه کاملاً زمین‌گیر شود، به شما هشدار می‌دهد. اگر این علائم را شناختید، بدانید که اتوماتیک استارت نفس‌های آخرش را می‌کشد:

• صدای “تیک” و دیگر هیچ: وقتی سوییچ را می‌چرخانید، یک صدای “تیک” قوی از زیر کاپوت می‌شنوید اما موتور نمی‌چرخد. این یعنی اتوماتیک عمل کرده اما پلاتین‌های داخلی آنقدر کثیف یا سوخته هستند که برق را عبور نمی‌دهند.

• چسبیدن استارت (خطرناک‌ترین حالت): بعد از روشن شدن ماشین، صدای “خرخر” وحشتناکی می‌شنوید. این یعنی اتوماتیک گیر کرده و دنده استارت را برنگردانده است. در این حالت باید سریعاً موتور را خاموش کنید وگرنه استارت و دنده فلایویل پودر می‌شوند.

• استارت سنگین: ماشین طوری استارت می‌خورد که انگار باتری ضعیف است، در حالی که باتری نو است. این نشان‌دهنده افت ولتاژ در کنتاکت‌های داخلی اتوماتیک است.

• هزار بار استارت، یک بار روشن: گاهی می‌گیرد و گاهی نمی‌گیرد. این نشانه فرسودگی سیم‌پیچ یا ضعیف شدن فنر برگشت‌دهنده است.

اهمیت مهره‌های مسی در اتوماتیک عظام

اگر به پشت اتوماتیک استارت نگاه کنید، دو پیچ بزرگ بیرون زده است. یکی به کابل مثبت باتری وصل می‌شود و دیگری به زغال‌های موتور استارت.

در محصولات ارزان قیمت، این پیچ‌ها آهنی هستند و فقط آبکاری مس شده‌اند. آهن مقاومت الکتریکی دارد و وقتی جریان ۲۰۰ آمپری از آن رد می‌شود، به شدت داغ می‌کند. این گرما باعث ذوب شدن باکالیت پشت اتوماتیک و لق شدن پیچ‌ها می‌شود.

اما در اتوماتیک استارت طرح جدید عظام مناسب پژو 405 / سمند معمولی / پارس، این پیچ‌ها معمولاً از مس یا آلیاژهای برنجی با رسانایی بالا ساخته شده‌اند. استفاده از مس باعث می‌شود انتقال جریان با کمترین مقاومت و کمترین تولید گرما انجام شود. این یعنی تمام قدرت باتری به استارت می‌رسد و هدر نمی‌رود.

نقش حیاتی فنر برگشت (Return Spring)

داخل اتوماتیک استارت، یک فنر قوی وجود دارد. وظیفه این فنر این است که به محض رها کردن سوییچ، دنده استارت را به عقب برگرداند و برق موتور استارت را قطع کند.

اگر این فنر ضعیف شود یا بشکند، دنده استارت روی فلایویل می‌ماند. چون موتور ماشین با دور بالا (مثلاً ۱۰۰۰ دور) می‌چرخد اما استارت برای دور پایین طراحی شده، موتور ماشین استارت را می‌چرخاند و آرمیچر استارت در چند ثانیه متلاشی می‌شود (Over-speeding).

محصولات عظام از فنرهای فولادی با گرید بالا استفاده می‌کنند که خاصیت ارتجاعی خود را در طول سال‌ها و میلیون‌ها بار فشرده شدن از دست نمی‌دهند. این فنر، بیمه‌نامه سلامت کل استارت خودروی شماست.

سازگاری با سیستم برق مالتی‌پلکس و معمولی

خانواده پژو و سمند در ایران با سیستم‌های برق مختلفی عرضه شده‌اند (ساده، S2000، SMS، EcoMux و…).

خبر خوب این است که عملکرد اتوماتیک استارت یک عملکرد آنالوگ و پایه است. اتوماتیک استارت عظام با تمامی این سیستم‌ها سازگار است. چه خودروی شما یک ۴۰۵ مدل ۸۳ کاربراتوری باشد (که استارت طرح جدید رویش بسته باشند) و چه یک پارس سال مدل ۱۴۰۲ با سیستم مالتی‌پلکس، این قطعه وظیفه خود را به درستی انجام می‌دهد.

تنها نکته مهم، نوع سوکت تحریک (سیم نازک) است. در برخی مدل‌ها این سیم با مهره بسته می‌شود و در برخی با سوکت فیشی. اتوماتیک‌های عظام معمولاً به گونه‌ای طراحی شده‌اند که هر دو نوع اتصال را پشتیبانی کنند یا به راحتی قابل تطبیق باشند.

راهنمای نصب و نکات ایمنی (بسیار مهم)

تعویض اتوماتیک استارت کاری فنی است و نیاز به باز کردن استارت از روی خودرو دارد. اگر خودتان دست به آچار هستید، حتماً این نکات را رعایت کنید:

۱. اول سرباتری را باز کنید: کابل ضخیم قرمز رنگی که به پشت اتوماتیک وصل می‌شود، برق مستقیم باتری است و فیوز ندارد. اگر آچار شما بین این مهره و بدنه موتور گیر کند، اتصال کوتاه شدیدی رخ می‌دهد که می‌تواند باتری را منفجر کند یا سیم‌کشی را آتش بزند. همیشه اول قطب منفی باتری را جدا کنید.

۲. بررسی دوشاخه: وقتی اتوماتیک را عوض می‌کنید، حتماً سلامت “دوشاخه کائوچویی یا فلزی” داخل کله‌گی استارت را چک کنید. اگر دوشاخه شکسته یا ساییده باشد، اتوماتیک نو هم کار نمی‌کند.

۳. تمیز کردن اتصالات: قبل از بستن کابل‌ها، سرسیم‌ها را با سمباده تمیز کنید تا سولفاته نباشند. اتصال ضعیف باعث داغ شدن و سوختن مجدد اتوماتیک می‌شود.

تشخیص قطعه اصلی از تقلبی

متاسفانه برند عظام هم از گزند متقلبان در امان نیست. اتوماتیک‌های بی‌کیفیتی در بازار هستند که در جعبه‌های شبیه عظام فروخته می‌شوند.

برای اطمینان از خرید جنس اصلی:

• بسته‌بندی: کارتن‌های آبی و سفید عظام با چاپ شفاف و باکیفیت.

• هولوگرام و کد شناسه: وجود هولوگرام امنیتی که با تغییر زاویه تغییر رنگ می‌دهد و کد شناسه کالا که قابل استعلام است.

• کیفیت ظاهری: باکالیت پشت اتوماتیک باید صاف، براق و بدون حباب یا پلیسه باشد. فلز بدنه باید آبکاری تمیزی داشته باشد.

• وزن: اتوماتیک اصلی به دلیل داشتن مس، سنگین‌تر از نمونه‌های تقلبی آلومینیومی است.

  خرید از فروشگاه‌های معتبر اینترنتی مانند کاریمکس که اصالت کالا را تضمین می‌کنند، مطمئن‌ترین راه است.

تاثیر این قطعه بر طول عمر باتری

شاید عجیب به نظر برسد، اما اتوماتیک استارت سالم، عمر باتری را زیاد می‌کند.

چگونه؟

وقتی اتوماتیک استارت ضعیف باشد یا کنتاکت‌هایش کثیف باشند، استارت زدن طولانی می‌شود. به جای اینکه ماشین در ۱ ثانیه روشن شود، باید ۴ ثانیه استارت بزنید. این فشار مداوم و کشیدن آمپر زیاد، صفحات باتری را سولفاته و ضعیف می‌کند. با نصب اتوماتیک استارت طرح جدید عظام، موتور با “نیش استارت” روشن می‌شود و کمترین فشار به باتری وارد می‌گردد.

جمع‌بندی نهایی

در میان قطعات برقی خودرو، برخی قطعات “استراتژیک” هستند؛ یعنی خرابی آن‌ها مساوی است با توقف کامل خودرو. اتوماتیک استارت یکی از همین قطعات است. اتوماتیک استارت (سلونوئید) طرح جدید عظام مناسب پژو 405 / سمند معمولی / پارس، با تکیه بر کیفیت ساخت بالا، سیم‌پیچ مسی و پلاتین‌های مقاوم، انتخابی است که آرامش خاطر را به شما هدیه می‌دهد. این قطعه با تضمین عملکرد صحیح در سرما و گرما، شما را از هل دادن ماشین یا منتظر ماندن برای امداد خودرو نجات می‌دهد. وقتی می‌توانید با هزینه‌ای منطقی، قطعه‌ای با استاندارد خط تولید تهیه کنید، ریسک کردن با قطعات متفرقه هیچ توجیهی ندارد. با عظام، قدرت را به استارت خودروی خود بازگردانید.

سوالات متداول

۱. آیا این قطعه برای سمند EF7 هم مناسب است؟

بله و خیر! بستگی به مدل استارت دارد. بسیاری از سمندهای EF7 هم از استارت‌های طرح جدید والئو استفاده می‌کنند که این اتوماتیک به آن‌ها می‌خورد. اما برخی مدل‌های EF7 استارت خاص خود را دارند. بهترین راه، مقایسه ظاهری با قطعه کهنه یا چک کردن کد فنی استارت است. اما برای سمند موتور معمولی (XU7) این قطعه کاملاً مناسب است.

۲. آیا اتوماتیک استارت قابل تعمیر است؟

در مدل‌های قدیمی (پیچی)، می‌شد پشت آن را باز کرد و پلاتین‌ها را تعویض کرد. اما اتوماتیک‌های طرح جدید “پرسی” و یکبار مصرف هستند. اگر خراب شوند، باید کامل تعویض شوند و تلاش برای باز کردن آن‌ها معمولاً منجر به خرابی کامل می‌شود.

۳. تفاوت اتوماتیک طرح جدید و طرح قدیم در چیست؟

علاوه بر تفاوت ظاهری (ابعاد)، طول پیستون داخلی و نحوه اتصال به دوشاخه در این دو مدل متفاوت است. آن‌ها به هیچ وجه جایگزین یکدیگر نمی‌شوند.

۴. اگر اتوماتیک صدا داد ولی ماشین روشن نشد، می‌توان با هل دادن روشن کرد؟

بله. اگر مشکل فقط از اتوماتیک یا استارت باشد، سیستم جرقه و سوخت‌رسانی سالم است و ماشین با هل دادن روشن می‌شود. اما هل دادن برای خودروهای تسمه‌تایم‌دار (مثل پژو و سمند) اصلاً توصیه نمی‌شود چون احتمال رد کردن تسمه تایم و کج شدن سوپاپ‌ها وجود دارد. تعویض قطعه بهترین راه است.

۵. عمر مفید اتوماتیک استارت چقدر است؟

این قطعه عمر کیلومتری ندارد و بر اساس “تعداد استارت” کار می‌کند. در خودروهای شهری (مثل تاکسی‌ها) که روزی ۵۰ بار استارت می‌خورند، ممکن است زودتر خراب شود. اما نمونه اصلی عظام در استفاده شخصی معمولاً بین ۳ تا ۵ سال و حتی بیشتر عمر می‌کند.

ما در مجموعه کاریمکس، به خوبی می‌دانیم که ماندن در راه چقدر کلافه‌کننده است. به همین دلیل، قطعات برقی حساس مثل اتوماتیک استارت را فقط از برندهای تراز اول مثل عظام تامین می‌کنیم. ما در کاریمکس قبل از ارسال، سلامت رزوه‌ها و بدنه باکالیتی را چک می‌کنیم تا قطعه‌ای سالم و آماده نصب تحویل بگیرید. با سیستم ارسال سریع ما، خودروی شما در کمترین زمان ممکن دوباره به جاده باز می‌گردد. همین حالا سفارش دهید و با قدرتی تازه استارت بزنید.